車用尿素液的測定方法

國家環保部《關(guan) 於(yu) 實施國家第四階段車用壓燃式發動機與(yu) 汽車汙染物排放標準的公告》規定自2013年7月1日起，所有生產(chan) 、進口、銷售和注冊(ce) 登記的車用壓燃式發動機與(yu) 汽車必須符合國四標準的要求。”所謂車用壓燃式發動機與(yu) 汽車，主要是指柴油發動機和柴油車。

據經濟之聲報道，大貨車尾氣排放汙染，是嚴(yan) 重影響PM2.5指標參數的重要因素。據環保部的數據，2011年我國的柴油車僅(jin) 占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣汙染成為(wei) 機動車減排的重中之重。隨著國4排放標準的強製實施，這些狀況會(hui) 有一些改善。

這項技術的實施主要借助與(yu) SCR技術，所謂的“SCR技術”，簡單點說，就是用尿素處理液催化把尾氣裏的氮氧化合物轉化為(wei) 沒有汙染的氮氣和水。這種辦法能吸收尾氣裏80%的氮氧化合物。目前，國內(nei) 各重型柴油車生產(chan) 廠主要選用這種技術來滿足國四排放標準。

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於(yu) 柴油發動機中。其組成成分為(wei) 32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原係統中，尿素溶液的濃度是關(guan) 鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅(jin) 不能提高NOx的轉化效率，反而會(hui) 造成氨氣的滑失（由於(yu) 過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次汙染物氨氣。

早在2006年ATAGO（愛拓）就開發出多種型號的車用尿素濃度計，投放到歐洲和北美市場，測試DEF、AUS32和ADBLUE濃度。方便快速的協助相關(guan) 單位去管理和控製車用尿素的濃度，比如尿素生產(chan) 企業(ye) 、車用尿素液運輸渠道、加油站、柴油發送機的生產(chan) 部門等單位

ATAGO（愛拓）現在有兩(liang) 類尿素濃度測定儀(yi) ，分別是PAL-UREA和RX-5000i這兩(liang) 個(ge) 型號，PAL-UREA為(wei) 數顯迷你車用尿素濃度計，手持式數字顯示，具有方便攜帶，測量簡便的特點，而RX-5000i是台式尿素含量檢測折光儀(yi) ，測量比手持式較為(wei) 。

     尿素濃度測定儀(yi)  、尿素含量檢測折光儀(yi) 等檢測儀(yi) 器快速檢測車用尿素的濃度， 內(nei) 置曲線可以測試車用尿素濃度、DEF、AUS32和ADBLUE濃度,相比傳(chuan) 統的凱氏定氮法，這類儀(yi) 器不消耗化學試劑，檢測快速方便，一次加樣0.3ml，3秒鍾即可讀取濃度值，

     新標準強製實施之後，每個(ge) 加油站都需要常備車用尿素液，柴油汽車就是像日常加油一樣,去加油站都得補充車用尿素液，車用尿素DEF濃度計, 車用尿素濃度測定儀(yi) 將在這場變革中發揮出重要的作用。

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