ATAGO（愛宕）發布柴油機尿素液濃度計PAL-UREA

隨著環保觀念的深入，近年來我國的尾氣排放標準一年一個(ge) 台階。中國將於(yu) 2010年起強製執行重型柴油機國Ⅳ排放標準。 目前來說SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準技術。國內(nei) 發動機生產(chan) 商都開始使用SCR技術來達到環保要求。
    柴油機尾氣處理液（國內(nei) 俗稱為(wei) ：汽車尿素液，車用尿素溶液，汽車環保尿素液），是SCR技術中必須要用到的消耗品。應用於(yu) 柴油發動機中。它使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體(ti) 。其組成成分為(wei) 32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
　　SCR係統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR係統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。
    如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽(wei) 劣，都會(hui) 發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽(wei) 劣的柴油機尾氣處理液會(hui) 汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴(yan) 重後果。
   
    其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個(ge) 政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為(wei) Adblue。在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全麵加大了汽車尿素液的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為(wei) DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nei) ，對於(yu) 柴油機尾氣處理液的生產(chan) 目前尚屬於(yu) 新興(xing) 行業(ye) 。
日本ATAGO（愛宕）生產(chan) 的是專(zhuan) 門針對柴油機行業(ye) 使用的。在歐洲和美國PAL-Urea 已經被認可為(wei) 簡便且準確測量的*可信賴的產(chan) 品。柴油機尿素液（DEF）在32.5%的濃度下才可以發揮其作用。使用 PAL-Urea 保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。


PAL-Urea 又輕又小，測量方法簡便，隻要放樣品按開始鍵等3秒鍾就可以得到其濃度。它的電源為(wei) 2個(ge) AAA電池，可以測量大約1萬(wan) 1000次。