ATAGO（愛拓）車底抗石擊塗料粘度便攜測量

汽車在高速行駛的過程中，路麵飛濺的砂石直接對車身底部、輪罩和下邊梁等部位進行強烈衝(chong) 擊，鈑金電泳層一旦被破壞將會(hui) 造成嚴(yan) 重的鏽蝕，直接影響車輛的使用壽命。同時，汽車行駛產(chan) 生的振動和衝(chong) 擊噪聲直接影響車內(nei) 乘員的舒適感。為(wei) 加強汽車底板的防腐性，並為(wei) 駕乘者提供相對密封、舒適的乘坐空間，目前國內(nei) 外整車廠普遍采用在車底、輪罩等特定部位噴塗膜厚0.6～2.0mm的PVC 抗石擊塗料，以隔離砂石直接衝(chong) 擊。

PVC 抗石擊塗料是以聚氯乙烯樹脂為(wei) 基體(ti) 材料，與(yu) 增塑劑、促進劑、穩定劑、填料等共混熟化而成的無溶劑型塗料，是一種固體(ti) 份含量高達95%以上粘稠膏狀膠品。PVC 抗石擊塗料由德國大眾(zhong) 在20世紀80年代引進中國市場，以其優(you) 異的力學性能、良好的施工性能和工藝匹配性、低成本等優(you) 勢迅速占據國內(nei) 市場。

近年來，隨著汽車工業(ye) 的發展，整車廠對汽車輕量化和駕乘舒適性提出了更高要求。在保證性能的前提下，減少用量，降低車底衝(chong) 擊噪聲就成了抗石擊塗料研究的重要課題。目前，PVC 抗石擊塗料主要有普通型、低密度型和發泡型，其中低密度型和發泡型是基於(yu) 汽車係統輕量化和功能化需求在普通型基礎上改性而成。

抗石擊塗料應用於(yu) 汽車底部，既需要基礎性能指標都滿足整車廠的標準要求，又需要匹配現場施工工藝。

粘度是抗石擊塗料的一個(ge) 重要施工參數，客觀反應了塗料的流變性能。因此，抗石擊塗料需要根據現場施工調整到適宜的粘度以滿足噴塗的連續性和一定的噴幅麵積，避免出現流掛、不暢、溢出等失效現象。測量抗石擊塗料粘度可采用旋轉hth会体会网页版登录入口法，將普通型、低密度型和發泡型抗石擊塗料分別按照 GB/T 2794—2013《膠粘劑粘度的測定 單圓筒旋轉hth会体会网页版登录入口法》進行試驗。由此可測出普通型粘度控製在100～140 Pa·s，低密度型粘度控製在140～180 Pa·s，發泡型粘度控製在75～120 Pa·s較為(wei) 合適。

旋轉式hth会体会网页版登录入口是常用的hth会体会网页版登录入口類型之一。結構簡單，使用方便，測量範圍廣，常用於(yu) 測量牛頓型液體(ti) 的絕對粘度和非牛頓型液體(ti) 的表觀粘度。當一個(ge) 轉子被放置在樣品中間並以恒定速度旋轉時，粘度通過測量作用在轉子表麵上的扭矩（剪切應力）來確定。

ATAGO（愛拓）車底抗石擊塗料粘度便攜測量--VISCO™微思科,可用於(yu) 多種流體(ti) 的粘度測量，組裝快速，配有不同型號轉子，分別適用於(yu) 高中低粘度樣品的測量，測量範圍廣泛，樣品量可低至15ml，一鍵式設計，操作簡易，更可使用一次性容器（紙杯）代替傳(chuan) 統燒杯，減少清洗時間，幫助提高工作效率。

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