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機油粘度是汽車發動機潤滑油的重要指標之一，也就是我們通常在各種油桶外看到的0W-40,5W-30,10W-40等這些標識。但“機油粘度指數"，大家可能會感到陌生，這可是機油非常重要的技術參數，因為粘度指數用來表示機油粘度隨溫度變化而變化的性能，衡量機油的穩定性。

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本質上，所有的機油都是溫度越低，粘度越大；相反就是，溫度越高，粘度就越小，機油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。而發動機對機油的粘度是有一個範圍要求的，不管機油在冷車還是熱車情況下，必須要保證機油粘度能保持在某個粘度範圍之內。

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也就是說，機油的粘度不能隨著溫度的升高而降得太低，也不能隨著溫度的降低而變的太大，在溫度變化的情況下要盡可能的保持機油粘度的穩定，機油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度指數來體現的。

一旦機油的粘度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，冬季低溫流動性變差，影響冷啟動，高溫時粘度下降，油膜厚度變薄，強度下降，密封效果變差，無法提供全時的潤滑保護。

目前市場上的機油分為礦物機油、半合成機油、全合成機油，全合成油與前兩種機油相比具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產生的粘度變化很小，因此在嚴寒及高溫的情況下仍能保持適當的粘度及油膜強度，為發動機提供持續性保護。

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全合成機油粘度指數高得益於全合成基礎油的性能，且其具備較高的粘度指數，比同粘度的礦物基礎油具有良好的低溫流動性，在工作溫度高於100℃時仍然保持較高的粘度指數,油膜不會被破壞，能夠降低發動機整體的機械損耗減少零件磨損。

ATAGO愛拓便攜式旋轉式機油hth会体会网页版登录入口--VISCO™微思科係列，可用多種流體的粘度測量，組裝快速，配有不同型號轉子，分別適用於高中低粘度樣品的測量，測量範圍廣泛，樣品量可低至15ml，一鍵式設計，操作簡易，更可使用一次性容器（紙杯）代替傳統燒杯，減少清洗時間，幫助提高工作效率。

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